Psicologia do motorista — por que dirigimos do jeito que dirigimos?

Por que dirigimos de forma imprudente?

Todo ano, cerca de 2.000 pessoas morrem nas estradas da Polônia. As estatísticas mostram que 94% dos acidentes de trânsito têm causas humanas — erros, infrações ou desatenção dos motoristas. Mas por que a gente conhece tão bem as regras e mesmo assim as descumpre?

A resposta está na psicologia.

Três tipos de comportamento ao volante (DBQ)

Em 1990, James Reason e sua equipe (sim, o mesmo Reason do modelo do “queijo suíço” na gestão de segurança) desenvolveram o Driver Behaviour Questionnaire (DBQ) — um questionário que até hoje é o padrão nas pesquisas de psicologia do trânsito.

O DBQ identifica três categorias de comportamento:

1. Erros

Enganos não intencionais, sem querer, que resultam de:

• Avaliar mal a situação (por exemplo, calcular errado a velocidade)
• Limites da percepção (por exemplo, não notar um pedestre)
• Sobrecarga de atenção

Exemplos: entrar na frente de um veículo que vem em sentido contrário, frear forte demais em piso escorregadio.

Erros são sinal de problemas de habilidade ou de condições, não de má intenção.

2. Infrações

Descumprir deliberadamente as regras ou as normas de direção segura:

• Infrações comuns: excesso de velocidade, ultrapassar onde é proibido
• Infrações agressivas: colar no carro da frente, forçar passagem
• Infrações graves: dirigir depois de beber, usar o celular ao volante

Infrações são decisões. Elas vêm de:

• Excesso de confiança (“comigo isso não acontece”)
• Viés de otimismo (“eu dirijo melhor que os outros”)
• Pressão do tempo
• Normas sociais (“todo mundo dirige assim”)

3. Lapsos

Falhas de atenção e de memória:

• Esquecer de olhar os retrovisores
• “Dirigir no piloto automático” — não lembrar do trecho que você acabou de percorrer
• Pegar a saída errada da rotatória ou a faixa errada
• Cochilar ao volante

Lapsos são típicos de pessoas cansadas ou distraídas, e de motoristas no modo rotina em trajetos conhecidos.

Por que achamos que dirigimos melhor que os outros?

Estudos clássicos dos anos 1980 mostraram que 80–90% dos motoristas se avaliam como acima da média — o que é estatisticamente impossível. Esse efeito, chamado de superioridade ilusória (o efeito melhor que a média), faz com que:

• A gente subestime o risco da própria direção
• A gente não veja as próprias infrações como descumprimento “de verdade” da lei
• A gente acredite que o problema nas ruas são os outros

Técnicas de direção defensiva ajudam?

As pesquisas confirmam que o treinamento de direção defensiva reduz o número de acidentes em 20–40%, mas só se:

• Abranger não apenas habilidades, mas também a mudança de atitudes
• Vier combinado com feedback (por exemplo, monitoramento por telemetria)
• For repetido regularmente (não um curso único)

Perfil do motorista de risco

O DBQ e estudos com dezenas de milhares de motoristas mostram que a direção arriscada é mais comum entre:

• Homens com menos de 30 anos
• Pessoas com alta busca de sensações
• Pessoas com tendências narcisistas e impulsivas
• Motoristas a trabalho (sob pressão de tempo)

Meça seu estilo de direção

Nosso Teste de Comportamento ao Volante (DBQ), baseado no clássico Driver Behaviour Questionnaire de Reason, mede seu perfil de erros, infrações e lapsos. 20 perguntas, resultados na hora. Grátis. Anônimo.

Conhecer as próprias tendências é o primeiro passo para dirigir com mais segurança.