Psychologie van de bestuurder — waarom rijden we zoals we rijden?

Waarom rijden we risicovol?

Elk jaar komen er op de Poolse wegen ongeveer 2.000 mensen om. Statistieken laten zien dat 94% van de verkeersongevallen een menselijke oorzaak heeft — fouten, overtredingen of onoplettendheid van bestuurders. Maar waarom overtreden we de regels terwijl we ze zo goed kennen?

Het antwoord ligt in de psychologie.

Drie soorten rijgedrag (DBQ)

In 1990 ontwikkelden James Reason en zijn team (ja, dezelfde Reason van het "Zwitserse kaasmodel" in veiligheidsmanagement) de Driver Behaviour Questionnaire (DBQ) — een vragenlijst die tot op vandaag de standaard is in verkeerspsychologisch onderzoek.

De DBQ onderscheidt drie categorieën gedrag:

1. Fouten (errors)

Onbedoelde, niet-opzettelijke fouten die voortkomen uit:

• Een verkeerde inschatting van de situatie (bijv. snelheid verkeerd schatten)
• Beperkingen van de waarneming (bijv. een voetganger over het hoofd zien)
• Overbelasting van de aandacht

Voorbeelden: invoegen vlak voor een naderend voertuig, te hard remmen op een glad wegdek.

Fouten wijzen op problemen met vaardigheden of omstandigheden, niet op kwade wil.

2. Overtredingen (violations)

Bewust de regels of de normen van veilig rijden overtreden:

• Gewone overtredingen (ordinary violations): te hard rijden, inhalen waar het verboden is
• Agressieve overtredingen (aggressive violations): bumperkleven, voorrang afdwingen
• Ernstige overtredingen: rijden onder invloed, bellen tijdens het rijden

Overtredingen zijn beslissingen. Ze komen voort uit:

• Overmatig zelfvertrouwen ("mij overkomt dat niet")
• Optimismebias ("ik rijd beter dan anderen")
• Tijdsdruk
• De sociale norm ("iedereen rijdt zo")

3. Vergissingen (lapses)

Gaten in aandacht en geheugen:

• Vergeten in de spiegels te kijken
• "Rijden op de automatische piloot" — je herinnert je het afgelegde stuk niet
• De verkeerde afslag op een rotonde of de verkeerde rijstrook nemen
• Indommelen achter het stuur

Vergissingen zijn typisch voor vermoeide of afgeleide mensen en routinerijders op bekende routes.

Waarom denken we dat we beter rijden dan anderen?

Klassieke onderzoeken uit de jaren 80 lieten zien dat 80–90% van de bestuurders zichzelf bovengemiddeld vindt — wat statistisch onmogelijk is. Dit effect, de illusie van superioriteit (Engels better-than-average effect), zorgt ervoor dat:

• We het risico van ons eigen rijgedrag onderschatten
• We onze eigen overtredingen niet als "echte" wetsovertredingen zien
• We denken dat anderen het probleem zijn op de weg

Helpen technieken voor defensief rijden?

Onderzoek bevestigt dat trainingen in defensief rijden het aantal ongevallen met 20–40% verminderen, mits ze:

• Niet alleen over vaardigheden gaan, maar ook over het veranderen van houdingen (attitudes)
• Gecombineerd worden met feedback (bijv. telematica-monitoring)
• Regelmatig herhaald worden (geen eenmalige training)

Profiel van een risicovolle bestuurder

De DBQ en onderzoek bij tienduizenden bestuurders laten zien dat risicovol rijden vaker voorkomt bij:

• Mannen onder de 30
• Mensen met een hoge mate van sensatiezucht (sensation seeking)
• Mensen met narcistische en impulsieve neigingen
• Bestuurders die voor hun werk rijden (onder tijdsdruk)

Meet je rijstijl

Onze Rijgedragtest (DBQ), gebaseerd op de klassieke Driver Behaviour Questionnaire van Reason, meet je profiel van fouten, overtredingen en vergissingen. 20 vragen, directe resultaten. Gratis. Anoniem.

Je eigen neigingen kennen is de eerste stap naar veiliger rijden.